Bayan an gina injunan, an gwada su, kuma an cika su, mataki na gaba shine a shigar da su cikin jirgi.
Ga mafi yawancinmuInjinan ZagayekumaInjinan Haɗaka, hakan yana nufin zuwa tashar jiragen ruwa ta Xiamen. Yawanci abu ne mai sauƙi—muna shirya motar da rana, kuma ta isa tashar jiragen ruwa daga baya a daren.
A mafi yawan lokuta, abubuwa suna tafiya kamar yadda aka tsara.
Amma wani lokacin ba sa yi.
Kwanan nan an yi jigilar kaya inda motar ta bayyana a Quanzhou da rana, a lokutan aiki na yau da kullun. Mun shirya don ɗaukar kaya kamar yadda muke yi koyaushe, sai wani abu ya ɓace. Lokacin da muka duba lambar akwatin a hankali, ba shine wanda muka yi booking ba.
Hanya ɗaya tilo da za a iya bi ita ce a mayar da motar zuwa Xiamen domin a mayar da ita da akwatin da ya dace.
Lokacin da aka gyara wannan, taga ta wuce. Abin da ya kamata ya zama lodin kaya na yau da kullun a lokutan aiki ya koma wasa na jira. Babu abin da za a yi sai jira har sai kwantena mai dacewa ta dawo.
Lokacin da ta isa Quanzhou, ta riga ta yi sa'o'i bayan ta isa.
Duk da haka, mun yanke shawarar ɗaukar nauyinsa a wannan daren.
Ɗaya bayan ɗaya, injinan sun shiga cikin akwati a kan forklift. Kowace Injin Zagaye da Injin Haɗawa dole ne a sanya su a wuri mai kyau, a daidaita su, a ɗaure su yadda ya kamata kafin na gaba ya shiga. Ba tsari ne mai sauri ba. Ba za ku iya yin gaggawa ba tare da haifar da matsala daga baya ba.
Yayin da muke aiki, sararin samaniya ya yi duhu. Lokuta sun yi ta cika har zuwa maraice.
Lokacin da aka tabbatar da na'urar ta ƙarshe, ta wuce tara.
Sai bayan mun tabbatar da cewa komai ya yi daidai, muka sake tura motar zuwa kan hanya—a wannan karon da akwati mai kyau da komai a wurin.
Ba wani babban rikici ba ne. Amma ya tunatar da ni yadda ƙananan haɗakar kayayyaki za su iya kawo cikas ga ci gaban aikin. Fiye da haka, ya nuna mini cewa fitar da injuna yana da mahimmanci kamar gina su daidai.
A Injin Zagayeko kuma waniInjin Haɗa MakulliBa wai kawai yin aiki mai kyau ba ne. Haka kuma dole ne a isa ga abokin ciniki a lokaci guda, a kan lokaci. Kuma wani lokacin hakan yana nufin magance abin da ba a zata ba ba tare da yanke shawara ba.
Idan jinkiri ya faru, ba ma gaggawa ko kuma mu kira shi rabin rana. Muna ɗaukar lokaci don tabbatar da an yi shi yadda ya kamata.
Domin ga abin da ke faruwa—kowace rana da injin ke zaune a kusa da ita rana ce da abokin ciniki ba ya sarrafa ta, ba ya yin masaka, ba ya samun kuɗi. Kuma idan ba sa samun kuɗi, mene ne amfanin? Suna dogara da mu mu isar da su a kan lokaci don su iya kiyaye jadawalin aikinsu. Haka ya kamata ya yi aiki. Suna aiki da kyau, mu ma muna yi da kyau. Duk da haka, abu ne mai sauƙi.
Don haka idan babbar mota ta zo a makare ko kuma kwantena ba ta yi daidai ba, ba ma kawai mu ɗaga kafada mu tura ta zuwa gobe ba. Mu tsaya. Muna ɗora ta a daren nan. Domin lokacinsu yana da muhimmanci, kuma isar da ita a kan lokaci yana da muhimmanci.
Da zarar ƙofar kwantena ta rufe kuma motar ta nufi Xiamen, mataki ɗaya ya yi kusa da masana'antar su. Kuma a nan ne ya kamata ta kasance.
Morton — Ingantaccen Maganin Saka